Суперкар MSO 720S Stealth Theme выделился неприметностью

Двигатель здесь тот же, что и у прочих 720-х, то есть V8 4.0 с двумя турбокомпрессорами, развивающий 720 л.с. и 770 Нм. Но заказчика, дилера McLaren London, интересовал именно дизайн. Отделение McLaren Special Operations (MSO) продолжило создание «дизайнерской линии» — машин в особых исполнениях, облик которых отличается от серийных Макларенов даже с учётом опций. После исполнений (компания говорит «темы») Velocity, Carbon, Pacific и Track на свет явилось купе MSO 720S Stealth Theme, построенное в единственном экземпляре. Его основная окраска MSO Defined Sarthe Grey — это аллюзия на цвет купе McLaren F1 GTR, победившего в Ле-Мане в 1995 году. И надо сказать, этот колер сложно назвать броским. На сером с искорками кузове видны акценты цвета Vermillion Red, нанесённые вручную. Эти тонкие полоски подчёркивают формы двухдверки. На роспись у мастеров фирмы ушло 200 часов. Ещё одна черта Стелса — детали из «атласного» углепластика с видимым плетением нитей (зеркала, воздухозаборники, крышка моторного отсека и ряд других). В тон кузову подобраны десятиспицевые легкосплавные диски цвета MSO Bespoke Satin Black с акцентами Vermillion Red. Углепластик на центральной консоли и руле, чёрная алькантара и красная кожа, плюс прострочка цвета Apex Red на креслах, тоннеле и дверях — такой набор авторы Stealth Theme выбрали для интерьера.

Кстати, слово Stealth (можно перевести и как «невидимый», «скрытый», и как «уловка») британцы уже использовали в особом купе 600LT in Stealth Grey by MSO. Тут они почему-то повторяются. Впрочем, детали оформления и окраски 720-го Stealth Theme вовсе не повторяют ту машину. Выпустив эдакого «выделяющегося невидимку», компания McLaren в который раз разрекламировала свою особенность — одни из самых широких возможностей по персонализации автомобилей среди конкурентов.

Седан GAC Aion S обещает четвертый уровень автономности

Презентация новинки состоялась в рамках автосалона в Гуанчжоу. Новый седан GAC Aion S получит электрическую силовую установку, а в список оснащения войдет система автопилотирования четвертого уровня. Новинку построят на новой электрической платформе GEP. На данный момент производитель не раскрывает все информации о новинке, но уже известно, что колесная база авто составит 2 732 мм, а размер колесных дисков — 19 дюймов. Также седан оборудуют светодиодной оптикой. В салоне GAC Aion S установят виртуальную панель приборов, автоматический парковщик, а также систему кругового видеообзора.

ПИКАП FIAT TORO БУДУТ ВЫПУСКАТЬ ПОД ДРУГИМ БРЕНДОМ

Грузовик итальянской марки перевоплотился в Ram 1000. Премьера сменившей бренд модели состоялась на автосалоне в Колумбии. Пикап Fiat Toro дебютировал в 2016 году, его производство налажено в Бразилии. Автомобиль предназначен для Южной Америки, хотя до Колумбии модель так и не добралась. Впрочем, без грузовика с довольно оригинальным дизайном эту страну все же не оставят: на выставке в Боготе представлен Ram 1000, который от Toro отличается лишь эмблемами. Напомним, Торо построен на растянутой версии платформы Small US Wide 4×4, которая также лежит в основе Jeep Renegade и Jeep Compass. «Тележка» предполагает несущую конструкцию кузова, поперечное расположения мотора и независимую заднюю подвеску. В Колумбии показали Ram 1000 с бензиновым двигателем EtorQ 1.8 мощностью 130 л.с. и шестиступенчатым «автоматом». На бразильском рынке этот мотор еще может работать на этаноле – отдача такой версии составляет 139 л.с. (мощность местного бензинового варианта – 135 л.с.). Также в Бразилии Fiat Toro можно купить с битопливным Tigershark 2.4 (174/186 л.с.) и турбодизелем MultiJet II 2.0 (170 л.с.). Коробки – 6МКП, 6АКП Aisin или 9АКП ZF, привод – передний или полный.

Цены и сроки старта продаж Ram 1000 не объявлены, нет данных и о том, выберется ли автомобиль за пределы Колумбии.

  Подробнее: https://avtoblog.ua/news/pikap-fiat-toro-budut-vypuskat-pod-drugim-brendomПодробнее: https://avtoblog.ua/news/pikap-fiat-toro-budut-vypuskat-pod-drugim-brendom

В Италии из-за непогоды возник масштабный пожар в порту: Сгорели сотни суперкаров Maserati

В итальянском порту Савона в результате масштабного пожара сгорели несколько сотен автомобилей. Согласно сообщению, прошлой ночью морская вода затопила порт Савоны, включая два терминалы, где находились автомобили для экспорта в страны Ближнего Востока. Соленая морская вода спровоцировала короткое замыкание, попав в аккумуляторы автомобилей, после чего последовала череда взрывов. Большинство транспортных средств, которые были уничтожены пламенем, оказались совершенно новыми Maserati. Пламя охватило также грузовики и автомобили, припаркованные на территории терминала. СМИ сообщают о свыше 300 поврежденных автомобилях. Пострадавших в результате пожара нет. На данный момент ликвидировать взрывы и задымление на территории порта до конца не удалось.

Lexus подготовил седан ES для любителей вина

Компания Lexus привезла на шоу SEMA специальную версию модели ES 350 F Sport, подготовленную для любителей вина. Седан выкрасили в насыщенный оттенок красного, который называется Signature Metallic Red, а также оснастили 20-дюймовыми колесами Rays и держателями для бутылок и бокалов. Пол и заднюю стенку, стилизованную под винные бочки, выполнили из дуба. Помимо винного «отдела», специального цвета и колес, Lexus ES получил аэродинамический обвес Artisan Spirit. Техническая начинка ES осталась без изменений: под капотом автомобиля установлен 3.5 V6 мощностью 306 лошадиных сил, работающий в паре с восьмидиапазонным «автоматом». Также на SEMA японский производитель представил кроссовер UX 250h с установленным на крыше кастомным креплением для велосипеда Lexus F Sport. Последний был создан в честь окончания производства суперкара LFA и оснащен рамой из армированного углеволокном пластика. Еще одной новинкой стал флагманский седан LS F Sport с 22-дюймовыми колесами Work, аэродинамическим обвесом Artisan Spirit, тормозными механизмами Brembo с шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми сзади.

Yamaha представила обновленный мотоцикл YZF-R3

Японский производитель мотоциклов, Yamaha, обновил еще одну модель спортивной R-серии, мотоцикл Yamaha YZF-R3. 2018 год подчеркивает 20-летие, безусловно, одного из самых влиятельных мотоциклов, когда-либо выпущенных компанией Yamaha, модели YZF-R1. Вот и обновленный мотоцикл YZF-R3 2019, представленный японским брендом, внешне реализован в радикальном стиле старшей спортивной модели YZF-R1M. Новый байк получил новую форму 14-литрового бака. Диодные фары. Новую приборную панель. Сердце YZF-R3 — плавный и оборотистый 2-цилиндровый рядный 4-тактный двигатель с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапанами на цилиндр, легкими коваными алюминиевыми поршнями и алюминиевыми DiASil цилиндрами, жидкостным охлаждением и рабочим объемом 321 куб.см. Сухой вес аппарата 167 кг. Модель YZF-R3 официально продается в Украине по цене от 7 884 долларов, сколько будет стоить обновленная модель пока не известно.

YZF-R3 — хороший вариант мотоцикла для новичка, или же идеальная следующая ступень после «125» класса.

Электрокар BMW i3 получил увеличенную тяговую батарею

С момента своего появления в 2013 году компакт BMW i3 уже наращивал ёмкость тягового аккумулятора, c 22 до 33,2 кВт•ч в 2016 году. И вот ещё один, предсказанный, скачок: баварцы объявили о внедрении в серию высоковольтной батареи на 120 А•ч (42,2 кВт•ч), вдвое большего объёма, чем первоначальная. Она будет ставиться и на обычный «ай-третий», и на оспортивленный i3s начиная с ноября. Немцы приводят запас хода на зарядке как по NEDC, так и по более сложному циклу WLTP и по собственной оценке, именуемой «в повседневном использовании». По этим трём методикам измерений простой BMW i3 отныне может пройти 359, 285–310 (зависит от комплектации и шин) и 260 км соответственно. У более мощного собрата BMW i3s показатели чуть хуже: 330–345, 270–285 и 260 км. Для сравнения, версия i3 с батареей на 33 киловатт-часа в NEDC пробегала 290–300 км, а в повседневном использовании — 200. Ну а первоначальный «ай-третий» с аккумулятором на 22 кВт•ч мог пройти в европейском цикле до 190 км, а в более реальном «повседневном» 130–160 км. Таким образом, практический запас хода модели с 2013 года действительно удвоился.

В будущем на обычный i3 можно будет заказать спортпакет: глянцево-чёрные расширители колёсных арок и другие чёрные акценты, 20-дюймовые колёсные диски Jet Black или Bicolor, увеличенные ширину шин и колею, спортивную подвеску с иными пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, с занижением на 10 мм, как на i3s.

Заодно инженеры подарили электрокару опциональные фары: адаптивные светодиодные матричные (тогда как стандартные — простые светодиодные). Они содержат матричную секцию дальнего света с четырьмя сегментами, способными включаться и выключаться по отдельности. Фронтальная камера определяет приближающиеся машины или догоняемые транспортные средства и выборочно гасит часть диодов для предотвращения ослепления других водителей. В то же время дорога остаётся хорошо освещённой. Эта новая оптика также обладает автоматическим включением дальнего и функцией освещения поворотов.

Добавим, что компания Lion Smart недавно построила прототип BMW i3 с батареей собственной разработки, которая при примерно тех же внешних габаритах, что и штатная, вмещает 100 кВт•ч энергии и обеспечивает малышу запас хода в 700 км (причём это консервативная оценка). Опыт доказывает, что и самой компании BMW ещё есть куда развивать свою модель.

В Беларуси сошли с конвейера первые электромобили

На заводе в Беларуси сошли с конвейера первые электромобили Zotye E200. Миниатюрный электрокар Zotye E200 пока что ездит только по цехам завода, проходит обкатку, и недоступен взгляду широкой публики. Но уже в середине осени первая партия электрокаров поступит в продажу. E200 - двухместный ситикар, по компоновке напоминающий Smart. Привод электрокара - на задних колесах, которые приводит в движение 82-сильный электромотор. Питает автомобиль литий-ионная батарея емкостью 24 кВтч. Запас хода – 200 км от одной зарядки. А еще малые габариты: в длину Zotye E200 EV насчитывает 2735 мм, в ширину не превышает 1600 мм, а в высоту достигает 1630 мм (с учетом антенны). В снаряженном виде электромобиль весит 1100 кг, полная же его масса укладывается в 1270 кг. Одним из главных достоинств электромобиля называют его экономичность. 100 км хода обойдутся приблизительно в $1 доллар - столько стоит зарядка машины. От бытовой розетки полная зарядка занимает от шести до восьми часов, а на станции батарея зарядится на 80% уже спустя полчаса.Подзарядить электромобиль в Минске сегодня можно в 20 пунктах. Но количество электрозаправок планируют увеличить.

Собирать электромобили в Беларуси договорились Белорусско-британское предприятие Юнисон и китайская компания Zotye International Automobile Trading. Компании подписали соглашение на общую сумму $560 млн о производстве в Беларуси электромобилей марки ZOTYE.

По предварительным данным, ситикар Zotye E200 будет стоить порядка $17 тыс.